આસામના જોરહાટ એરબેઝ (રોવરિયા એરફોર્સ સ્ટેશન) પર ભારતીય વાયુસેના (IAF) AN-32 વિમાન અકસ્માતનો ભોગ બન્યું. પ્રારંભિક અહેવાલો અનુસાર, વિમાનમાં ઉતરાણ પછી આગ લાગી હતી. આ ઘટના એરબેઝ પરિસરમાં બની હતી; બેઝ પર તૈનાત ફાયર બ્રિગેડ અને કટોકટી ટીમો સ્થળ પર પહોંચી હતી અને આગને કાબુમાં લીધી હતી. એક નિવેદનમાં, ભારતીય વાયુસેનાએ જણાવ્યું હતું કે, “જોરહાટમાં AN-32 વિમાન અકસ્માતનો ભોગ બન્યું હતું. અકસ્માતનું કારણ જાણવા માટે કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીની રચના કરવામાં આવી રહી છે. વધુ માહિતી ઉપલબ્ધ થતાં વધુ અપડેટ્સ આપવામાં આવશે.”
અહેવાલો અનુસાર, વિમાન નિર્ધારિત લેન્ડિંગ સ્ટ્રીપ પર ઉતરી શક્યું નહીં; તેના બદલે, તે એરબેઝના ઉબડખાબડ, ઘાસવાળા ભાગ પર ઉતર્યું. એ નોંધનીય છે કે આસામના જોરહાટમાં આવેલું રોવરિયા એરફોર્સ સ્ટેશન, ઉત્તરપૂર્વ ભારતમાં ભારતીય વાયુસેનાના મુખ્ય લશ્કરી સ્થાપનોમાંનું એક છે. આ એરબેઝ આસામ સહિત સમગ્ર ઉત્તરપૂર્વ ક્ષેત્રમાં હવાઈ કામગીરી, લશ્કરી લોજિસ્ટિક્સ અને વ્યૂહાત્મક પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
અહેવાલો સૂચવે છે કે વિમાન નિયમિત ઉડાન પર હતું. સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, જોરહાટ એરબેઝ પર વિમાન ઉતરાણ કરતી વખતે વિસ્ફોટ થયો અને આગ લાગી. વિમાન બે ભાગમાં વિભાજીત થઈ ગયું. ક્રૂ અને બોર્ડ પર રહેલા અન્ય વાયુસેનાના કર્મચારીઓની સ્થિતિ અંગે સત્તાવાર માહિતીની હાલમાં રાહ જોવાઈ રહી છે.
AN-32 અત્યાર સુધીમાં 22 અકસ્માતોમાં સામેલ છે
1986 થી, AN-32 એરક્રાફ્ટ ભારતમાં લગભગ 22 અકસ્માતોનો ભોગ બન્યા છે. તેનો સૌથી તાજેતરનો અકસ્માત વર્ષ 2025 માં નોંધવામાં આવ્યો હતો. અકસ્માતોના ઇતિહાસ છતાં, AN-32 એ ભારતીય વાયુસેનાના સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા પરિવહન વિમાનોમાંનું એક છે અને સમગ્ર દેશમાં લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ, સૈનિકોની હિલચાલ અને વિવિધ ઓપરેશનલ મિશનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવવાનું ચાલુ રાખે છે.
આ વર્ષે માર્ચમાં ભારતીય વાયુસેનાનું સુખોઈ-30 MKI ફાઈટર એરક્રાફ્ટ નિયમિત તાલીમ ઉડાન દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં સ્ક્વોડ્રન લીડર અનુજ અને ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ પૂર્વેશ દુરાગકરના મોત થયા હતા. વિમાને જોરહાટ એરબેઝ પરથી ઉડાન ભરી હતી. આ દુર્ઘટના આસામના કાર્બી આંગલોંગ જિલ્લાના બોકાજાન સબ-ડિવિઝનમાં સ્થિત એંગલોંગ એકોપી પહાડી વિસ્તારમાં બની હતી, જે જોરહાટ એરબેઝથી લગભગ 60 કિલોમીટર દૂર સ્થિત છે.
AN-32 એ IAFનું વિશ્વસનીય કાર્ગો વિમાન છે
ભારતીય વાયુસેનાનું એન્ટોનોવ AN-32 એ બે એન્જિનવાળું કાર્ગો વિમાન છે જે મૂળ રૂપે સોવિયેત યુનિયનના એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તે AN-26 નું અપગ્રેડેડ સંસ્કરણ છે અને ખાસ કરીને ઊંચાઈવાળા પ્રદેશો, ગરમ હવામાન અને પડકારજનક પરિસ્થિતિઓમાં કામગીરી માટે રચાયેલ છે. ભારતીય વાયુસેનાએ 1980 ના દાયકાથી AN-32 ને તેના કાર્ગો કાફલાના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે જાળવી રાખ્યું છે.
ભારતીય વાયુસેના AN-32 નો ઉપયોગ સૈનિકો, શસ્ત્રો, લશ્કરી સાધનો અને રાહત પુરવઠાના પરિવહન માટે કરે છે. આ વિમાનને હિમાલયના પ્રદેશો, ઉત્તરપૂર્વીય રાજ્યો અને સરહદી વિસ્તારોમાં લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટનો આધાર માનવામાં આવે છે. તેની વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તે ટૂંકા રનવે પર ઉડાન અને ઉતરાણ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. આ વિમાન આશરે 6.7 ટનનો પેલોડ વહન કરી શકે છે અને એકસાથે 40 થી વધુ સૈનિકોને પરિવહન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
ભારતીય વાયુસેના લાંબા સમયથી 100 થી વધુ AN-32 વિમાનોનો કાફલો ચલાવી રહી છે. તેઓએ સમયાંતરે અપગ્રેડ કર્યા છે, જેમાં તેમની એવિઓનિક્સ, નેવિગેશન અને સુરક્ષા પ્રણાલીઓમાં સુધારો શામેલ છે. જો કે, તેમના લાંબા સેવા ઇતિહાસને જોતાં, તેમને તબક્કાવાર રીતે દૂર કરવા અને તેમને નવા પરિવહન વિમાનો સાથે બદલવાની યોજનાઓ ચાલી રહી છે. આ હોવા છતાં, AN-32 ભારતીય વાયુસેનાના સૌથી વિશ્વસનીય પરિવહન વિમાનોમાંનું એક છે, જે આપત્તિ રાહત, લશ્કરી કામગીરી અને માનવતાવાદી સહાય મિશનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
