અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ ક્રેશની તપાસ કરી રહેલા તપાસકર્તાઓએ તારણ કાઢ્યું છે કે આ અકસ્માત ટેકનિકલ ખામીને કારણે નહીં, પરંતુ “ઇરાદાપૂર્વકના કૃત્ય” દ્વારા થયો હતો, એમ ઇટાલિયન દૈનિક કોરીએર ડેલા સેરાએ નવી દિલ્હી અને વોશિંગ્ટન વચ્ચેની તાજેતરની ચર્ચાઓથી પરિચિત બે સ્ત્રોતોને ટાંકીને અહેવાલ આપ્યો છે. જોકે, DGCA તેનો સત્તાવાર અહેવાલ જાહેર કરે તે પહેલાં કોઈ નિષ્કર્ષ કાઢવો અકાળ ગણાશે.
અહેવાલ મુજબ, ભારતીય તપાસકર્તાઓએ તારણ કાઢ્યું છે કે 12 જૂન, 2025 ના રોજ એન્જિનમાં ઇંધણ બંધ થયા પછી થયેલો અકસ્માત યાંત્રિક ખામીને કારણે નહીં, પરંતુ ઇરાદાપૂર્વકની પ્રવૃત્તિને કારણે થયો હતો. અધિકારીઓ હવે તેમનો અંતિમ અહેવાલ તૈયાર કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે.
અખબારે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે તપાસમાં મદદ કરી રહેલા યુએસ નિષ્ણાતોએ આ તારણોને “મોટી સફળતા” ગણાવી છે.
‘તમે કેમ બંધ કર્યું?’
અમદાવાદ એરપોર્ટ પરથી એર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર ઉડાન ભરી અને થોડીક સેકન્ડ પછી ક્રેશ થયું. આ અકસ્માતમાં કુલ 260 લોકો માર્યા ગયા, જેમાં મુસાફરો અને મેડિકલ સ્ટુડન્ટ્સ હોસ્ટેલમાં રહેલા લોકોનો પણ સમાવેશ થાય છે જ્યાં વિમાન અથડાયું હતું. ફક્ત એક જ મુસાફર બચી ગયો.
જુલાઈ 2025 માં ભારતના એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા પ્રારંભિક અહેવાલમાં એક પાઇલટે ઇંધણ નિયંત્રણ બંધ કરવા અંગેની છેલ્લી કોકપીટ વાતચીતનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. કોકપીટ વૉઇસ રેકોર્ડિંગમાં, એક પાઇલટ પૂછતો સાંભળવામાં આવે છે, “તમે ઇંધણ કેમ બંધ કર્યું?” બીજાએ જવાબ આપ્યો, “મેં નથી કર્યું.”
ઇટાલિયન અખબારે આ અહેવાલનું પુનરાવર્તન કર્યું. અહેવાલમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે તપાસકર્તાઓ હવે માને છે કે એક પાઇલટે એન્જિન ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચ બંધ કરી દીધી હતી, જેના કારણે વિમાનની શક્તિ ગુમાવી દીધી હતી અને તે જમીન પર ક્રેશ થયું હતું. કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ હતા, જ્યારે ફર્સ્ટ ઓફિસર ક્લાઇવ કુંદર સહ-પાઇલટ હતા.
નવા અહેવાલમાં આગળ જણાવાયું છે કે, “જવાબદારી હજુ પણ સ્પષ્ટ નથી. મુખ્ય શંકાસ્પદ કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ છે, જે અકસ્માત પછી ડિપ્રેશનથી પીડાતો હોવાનું જાણવા મળ્યું છે.”
AAIB ની શરૂઆતની તપાસ બાદ, સભરવાલના પિતાએ આરોપોને ફગાવી દીધા, નવી તપાસની માંગ કરી અને તેમના પુત્રના માનસિક સ્વાસ્થ્ય અંગેની અટકળોને ફગાવી દીધી. તેમણે એ વાતનો ઇનકાર કર્યો કે છૂટાછેડાના અહેવાલો સહિત વ્યક્તિગત મુદ્દાઓ તેમને ચિંતા કે હતાશાનું કારણ બન્યા છે.
કોરીએર ડેલા સેરાના જણાવ્યા મુજબ, અંતિમ તપાસ અહેવાલમાં પાઇલટ્સના ચાલુ મનોવૈજ્ઞાનિક મૂલ્યાંકન અને માનસિક સ્વાસ્થ્ય દેખરેખ માટે ભલામણો શામેલ હોવાની પણ અપેક્ષા છે.
દુર્ઘટના પછીના અઠવાડિયામાં, તકનીકી નિષ્ફળતાથી લઈને માનવ ભૂલ સુધીના અનેક સિદ્ધાંતો બહાર આવ્યા. સમય જતાં, તપાસકર્તાઓએ કોકપીટમાં ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. બ્લેક બોક્સ ડેટા પર આધારિત પ્રારંભિક તકનીકી મૂલ્યાંકનમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતાને નકારી કાઢવામાં આવી હતી અને તેના બદલે એન્જિન ઇગ્નીશન અને શટડાઉનને નિયંત્રિત કરતી સ્વીચની મેન્યુઅલ હિલચાલ તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે દુર્ઘટના સમયે વિમાનના બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા હતા.
