૧૨ જૂને અમદાવાદમાં ક્રેશ થયેલા એર ઈન્ડિયાના વિમાનનું બ્લેક બોક્સ હવે અમેરિકા મોકલવામાં આવશે. બ્લેક બોક્સમાં હાજર ડિજિટલ ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (DFDR) વોશિંગ્ટનમાં નેશનલ સેફ્ટી ટ્રાન્સપોર્ટ બોર્ડ (NTSB) લેબમાં વિશ્લેષણ માટે ખોલવામાં આવશે. ભારતમાં તેની પુનઃપ્રાપ્તિ શક્ય નથી.
એવું કહેવાય છે કે આ નિર્ણય એટલા માટે લેવામાં આવ્યો છે કારણ કે રેકોર્ડરને ગંભીર બાહ્ય નુકસાન થયું છે, જેના કારણે ભારતમાં તેનો ડેટા પુનઃપ્રાપ્ત કરવો અશક્ય બની ગયો છે. ભારતના એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ તેના દિલ્હી મુખ્યાલયમાં એક ખાસ પ્રયોગશાળા સ્થાપિત કરી છે, પરંતુ હાલમાં ભારત પાસે આટલા ગંભીર નુકસાનવાળા બ્લેક બોક્સમાંથી ડેટા પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની ટેકનોલોજી નથી.
બ્લેક બોક્સ હવે વિશ્લેષણ માટે યુએસ NTSB લેબોરેટરીમાં લઈ જવામાં આવશે. સમગ્ર પ્રક્રિયાનું નિરીક્ષણ ભારતીય અધિકારીઓની દેખરેખ હેઠળ કરવામાં આવશે જેથી તપાસમાં પારદર્શિતા જળવાઈ રહે અને તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રોટોકોલનું પાલન થાય. બ્રિટનની એર એક્સિડેન્ટ્સ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્રાન્ચ (AAIB-UK) ના અધિકારીઓ પણ આ તપાસ પ્રક્રિયામાં હાજર રહેશે, કારણ કે આ અકસ્માતમાં 53 બ્રિટિશ નાગરિકોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો છે.
માહિતી અનુસાર, બ્લેક બોક્સને નુકસાન થવાને કારણે, હવે ચિપને મેમરી બોર્ડથી કાળજીપૂર્વક અલગ કરવામાં આવશે જેથી ડેટાને વધુ નુકસાન ન થાય. આ સાથે, ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટની સ્થિતિ પણ તપાસવામાં આવશે કે તે નુકસાન થયું છે કે નહીં.
તપાસના કેન્દ્રમાં ઘણા પ્રશ્નો
વાસ્તવમાં, તપાસકર્તાઓ ઘણા ટેકનિકલ મુદ્દાઓની ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરી રહ્યા છે, જેમ કે શું અકસ્માત સમયે વિમાનની પાંખોના ફ્લૅપ સંપૂર્ણપણે અને સમયસર હતા? શું લેન્ડિંગ ગિયર સમય પહેલાં ખુલી ગયા હતા? શું ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમમાં કોઈ ખામી હતી? શું એન્જિન બંધ થવા પાછળ બળતણમાં ભેળસેળ હોવાની શક્યતા છે? આ બધા પાસાઓને ધ્યાનમાં રાખીને તપાસ આગળ વધી રહી છે.
નોંધનીય છે કે બોઇંગ 787 વિમાનમાં ઘણી બધી રીડન્ડન્સી સિસ્ટમ્સ (ડ્યુઅલ સિક્યુરિટી સિસ્ટમ્સ) સજ્જ કરવામાં આવી છે જેથી જો એક સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય, તો બીજી કામ કરવાનું ચાલુ રાખે. આ વિમાન એક એન્જિનની મદદથી પણ 345 મિનિટ સુધી ઉડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
ફક્ત એક ‘મેડે‘ કોલ, પછી મૌન
નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયના સચિવ સમીર કુમાર સિંહાએ જણાવ્યું હતું કે અકસ્માત પહેલા, પાઇલટે ફક્ત એક જ મેડે કોલ કર્યો હતો, જે તેમનો છેલ્લો રેડિયો સંદેશ હતો. આ પછી, તેઓ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATC) સાથે કોઈ સંપર્કમાં આવ્યા ન હતા. અત્યાર સુધી એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ ઔપચારિક રીતે તપાસ પેનલની રચના કરી નથી. નિયમો અનુસાર, AAIB પાસે અકસ્માતનો પ્રારંભિક અહેવાલ દાખલ કરવા માટે એક મહિનાનો સમય છે.
અમદાવાદમાં વિમાન દુર્ઘટનામાં 270 લોકોના મોત
તમને જણાવી દઈએ કે ગયા ગુરુવારે બપોરે અમદાવાદમાં થયેલ વિમાન દુર્ઘટના બોઇંગ કંપનીના 787 ડ્રીમલાઇનર વિમાન સાથે સંકળાયેલી સૌથી ભયાનક દુર્ઘટનાઓમાંની એક છે. આ અમેરિકન વિમાન ઉત્પાદક બોઇંગનું સૌથી આધુનિક વાઇડબોડી એરલાઇનર છે. એર ઇન્ડિયાનું આ વિમાન ફક્ત 12 વર્ષ જૂનું હતું અને અકસ્માતના થોડા કલાકો પહેલા જ દિલ્હીથી મુસાફરો સાથે અમદાવાદ પહોંચ્યું હતું. તેમાં 242 લોકો સવાર હતા.
અમદાવાદ એરપોર્ટના રનવે નંબર 23 પરથી ઉડાન ભર્યાના થોડી મિનિટો પછી, તે ઝડપથી પડવા લાગ્યું અને રહેણાંક વિસ્તારમાં ક્રેશ થયા પછી એક વિશાળ અગ્નિના ગોળામાં ફેરવાઈ ગયું. આ અકસ્માતમાં 270 લોકોના મોત થયા. આમાં તે ઇમારતમાં હાજર લોકોનો પણ સમાવેશ થાય છે જેની સાથે વિમાન અથડાયું હતું.
